Instalacje gazowe łódź
Zajmujemy się montażem instalacji wiodących firm na rynku.
Landi Renzo, Landi, KME.
Landi Renzo
Instalacja gazowa Landi Renzo jest systemem wielopunktowego wtrysku sekwencyjnego i należy do najnowszych generacji dostępnych na rynku.
Ta instalacja gazowa w minimalnym stopniu narusza oryginalny system zasilania na benzynę i jest w stanie w sposób wydajny współdziałać z głównymi(kontrola stężenia mieszanki, odcięcie paliwa po przekroczeniu max. obrotów) i dodatkowymi ( kontrola sprzęgła klimatyzatora, ciśnienie wspomagania kierownicy, różne obciążenia elektryczne) funkcjami tego też systemu.
- Instalacja Landi Renzo może być zastosowana do każdego 3, 4 i 6 cylindrowego silnika z wielopunktowym wtryskiem paliwa.
- Stała kontrola ciśnienia gazu pozwala na samoczynne przejście na benzynę po wypaleniu gazu ze zbiornika co sygnalizuje nam dzwonek.
- Zmiana z benzyny na gaz jak również z gazu na benzynę odbywa się w sposób nieodczuwalny dla osoby prowadzącej samochód.
- Instalacja wyposażona jest w filtr fazy lotnej dbający o czystość i komfort pracy wtryskiwaczy gazowych oczywiście poza filtrem wstępnym na wlocie LPG do reduktora.
Uruchomienie pojazdu następuje przeważnie na benzynę ale istnieje możliwość uruchomienia pojazdu (w nagłych wypadkach) na gaz przy użyciu przełącznika. Po uruchomieniu pojazdu i przełącznika w pozycji gaz, komputer instalacji kontroluje warunki, które muszą być spełnione do wykonania takiego przełączenia.
Przejście z czasu wtrysku benzyny na czas wtrysku gazu jest wykonywane w oparciu o szereg parametrów, które są pozyskiwane przez komputer instalacji gazu: ciśnienie gazu na listwie, temperatura gazu, temperatura wody w silniku i obroty silnika.
Reduktor/parownik wchodzi w skład obiegu układu chłodzenia silnika. Dostarcza on do systemu gaz o odpowiednim ciśnieniu(podgrzewany ciekły gaz zamienia się w lotny) które stale kontroluje. Prostota jeśli chodzi o konstrukcję gwarantuje długą i bezawaryjną obsługę. Rodzaj reduktora zależy od modelu silnika.
Czujniki ciśnienia i temperatury gazu są częścią składową systemu i wysyłają sygnały skierowane do komputera , które są niezbędne do poprawnego funkcjonowania samochodu. Czujnik temp. wody- dostarcza sygnał który jest potrzebny do określenia momentu przejścia z benzyny na gaz a po uruchomieniu samochodu do otwarcia wtryskiwaczy gazowych. Tryb racy na gazie jest także zależny od czasu jaki minął od uruchomienia pojazdu i od ilości obrotów silnika.
Gaz LPG, który pochodzi z filtra zasila wtryskiwacze i dozowany w odpowiedni sposób dociera do kolektora ssącgo i silnika. Na listwie sprawdzane są sygnały ciśnienia i temp. gazu. Maksymalne ciśnienie pracy wynosi 250 kPa. Przełącznik sterowania elektronicznego posiada takie funkcje- dwie pozycje wyboru zasilania gaz/benzyna i wskazuje rodzaj paliwa aktualnie używanego dzięki dwóm diodom. Przełącznik jest także wyposażony w sygnał dźwiękowy które daje o sobie znać gdy: pojazd wraca do zasilania benzyna z przyczyn np. niskiego ciśnienia lub też powrót na benzynę związany z wykonaniem diagnostyki.
Firma SZER daje 2 letnią gwarancje bez limitu kilometrów na każdą montowaną przez nas instalacje. Oczywiście na przegląd serwisowy zapraszamy po przejechaniu każdych 10 tyś. km.
Montaż gazu LPG znacząco przedłuża żywotność silników !
Istotną zaletą silników z instalacją gazową jest niewystępowanie zjawiska rozrzedzania oleju co zmniejsza zużycie układu korbowego. Charakterystycznym zjawiskiem dla silników zasilanych lpg jest wzrost lepkości oleju. W silnikach zasilanych gazem zmniejsza się osadzanie nagaru na tłokach, zaworach i ściankach głowicy, a gazy spalinowe, dzięki lepszemu spalaniu, powodują mniejsze zużycie się części silnika. Przedłuża to żywotność silnika, okresy między remontowe i tym samym zwiększa ekonomiczność eksploatacji.
Autogaz jest ekologiczny !
Stosowanie instalacji gazowych, w silnikach samochodowych, w porównaniu z benzynowym, powoduje zdecydowanie niższy poziom emisji toksycznych substancji do atmosfery. Redukcja zanieczyszczeń może sięgać około:
- 60% w przypadku tlenku węgla,
- 50% w przypadku węglowodorów i tlenku azotu,
- 10% w przypadku dwutlenku węgla.
Wzrost zanieczyszczenia atmosfery oraz degradacja środowiska naturalnego spowodowały konieczność limitowania zawartości składników toksycznych spalin samochodowych, tzn. że ich ilość nie może przekraczać granicznych wartości określonych przepisami. Zgodnie z obowiązującą od 2000 r. normą EURO 3 limity te kształtują się następująco:
- zawartość (CO) - 2,3 g/km,
- zawartość (HC) - 0,15 g/km,
- zawartość (NOx) - 0,15 g/km.
W przewidywanej do wprowadzenia w 2005 r. normie EURO 4 proponowane jest dalsze ograniczenie emisji tych składników do wartości:
- (CO) - 1,0 g/km,
- (HC) - 0,1 g/km,
- (NOx) - 0,08 g/km.
Co to jest LPG ?
Paliwo LPG (z ang. Liquid Petroleum Gas) nazywane potocznie gazem płynnym jest skroploną mieszaniną dwóch węglowodorów: propanu C3H8 oraz butanu C4H10 Oba składniki są produktem rafinacji ropy naftowej, przy czym ich uzysk nie przekracza na ogół 2,1% masy przerobionego surowca. Ilość otrzymywanego LPG jest, więc najpoważniejszym ograniczeniem w szerokim zastosowaniu go do napędu silników samochodowych.
